У склада своя логика уборки снега: здесь никто не смотрит, насколько ровно вычищена территория. Смотрят, заехала ли первая фура в семь утра. Всё остальное — следствие.
Ночное окно с 23:00 до 6:00
На действующем складе техника и фуры не уживаются на одной площадке. Пока идёт отгрузка, погрузчику негде работать, а самосвалу негде встать под погрузку. Поэтому уборку сдвигают в окно между последней машиной вечером и первой утром.
Семь-восемь часов ночью — это ровно одна смена техники. За неё на открытой площадке успевают сделать много, если заранее понятно, в каком порядке чистить. Если порядок не оговорён, половина смены уходит на то, чтобы вычистить дальний угол, до которого утром никому нет дела.
Что чистят первым: ворота, разворотная площадка, пожарные проезды
Приоритет почти всегда один и тот же.
Подъезд к воротам и сами ворота. Если фура не может встать под разгрузку, остальная чистая территория значения не имеет.
Разворотная площадка. Здесь чаще всего ошибаются: чистят «коридор» шириной с фуру и считают работу сделанной. Седельному тягачу с полуприцепом для разворота нужно порядка 12–13 метров радиуса, и чистить площадку надо целиком, иначе машина упирается в сугроб при маневрировании и всё равно встаёт.
Пожарные проезды. Их обычно вспоминают последними, а проверяющие — первыми. Отвал, перекрывший пожарный проезд, это не только риск штрафа, но и реальная проблема, если что-то случится.
Остальное — парковка персонала, дальние проезды, территория у забора — делается по остаточному принципу или вообще откладывается на следующий выезд.
Где складируют снег на территории склада
Складу в этом смысле повезло больше, чем торговому центру: территория обычно большая, и место под отвал почти всегда найдётся. Вопрос в том, какое именно.
Отвал не должен стоять там, где он мешает обзору на выезде, перекрывает пожарный проезд или стоит на ливнёвке. И отдельно — он не должен стоять там, где весной талая вода пойдёт к воротам или в приямок рампы. Снег, свезённый в кучу у рампы в январе, в марте превращается в лужу ровно там, где разгружаются машины.
Подробнее про выбор места и про то, когда отвал всё-таки дешевле вывезти, разобрано в статье сдвинуть или вывезти.
Когда без вывоза уже не обойтись
Два сценария, в которых отвал перестаёт быть решением.
Первый — место кончилось. Куча растёт с каждым снегопадом, и к февралю она либо занимает нужную площадь, либо становится такой высокой, что погрузчик уже не может на неё заехать и наваливать сверху.
Второй — оттепель. Большой отвал в плюсовую температуру даёт много воды в одной точке. Если дренаж этого не держит, вывозить приходится срочно и зимой это выходит дороже, чем вывезти спокойно по графику.
Объём для вывоза считается просто: площадь, с которой собирали снег, умножается на высоту слоя, делится на два-три на уплотнение при погрузке и делится на кузов — 10 м³ у КамАЗа 65115 или 20 м³ у Scania. Подробный разбор формулы есть в отдельной статье.
Разовый выезд или зимнее дежурство
Для склада разница между этими вариантами обычно не в деньгах, а во времени реакции. Разовая заявка — это выезд по звонку, и в ночь после сильного снегопада в очереди стоит не только ваш объект. Договор на сезон означает, что техника приезжает по факту снегопада, без звонка и без ожидания.
Если простой склада на полдня стоит дороже всей зимней уборки, считать тут особо нечего. Если отгрузки идут два раза в неделю и сдвинуть их на полдня не проблема — разовые выезды дешевле. Арифметика с точкой окупаемости разобрана в статье разовая уборка или договор на сезон.
Обсудить объект и график можно на странице уборки и вывоза снега.