Асфальт держится ровно настолько хорошо, насколько хорошо подготовлено основание под ним. Уложить асфальт на неуплотнённый грунт — значит получить трещины и просадки уже к следующей зиме, когда влага в основании замёрзнет и разрушит покрытие изнутри.
Слои основания
Классическая схема — снятый плодородный слой, затем один или два слоя щебня разной фракции с обязательной трамбовкой каждого, и только потом сам асфальт. Количество слоёв щебня и их толщина зависят от нагрузки: под легковую парковку требования мягче, чем под проезды для грузового транспорта.
| Слой | Материал | Толщина | Цена за м³ |
|---|---|---|---|
| Нижний | Щебень известняковый | 15-20 см | 2500 ₽ |
| Верхний | Щебень гранитный | 10-15 см | 4500 ₽ |
Почему нельзя экономить на трамбовке
Каждый слой щебня трамбуют отдельно, до укладки следующего — это единственный способ убрать пустоты между камнями, которые иначе проявятся просадкой уже под весом асфальта и первых машин. Пропуск этого этапа — самая частая причина, по которой новая парковка начинает трескаться в первый же год.
Водоотведение под покрытием
Основание из щебня само по себе работает как дренажный слой, но только если под ним нет глины, которая не пропускает воду. На проблемных грунтах перед щебнем укладывают геотекстиль, который не даёт основанию смешиваться с почвой снизу и терять несущую способность со временем.
Кто выполняет земляные работы
На площади парковки в несколько сотен или тысяч квадратных метров без техники не обойтись — фронтальный погрузчик распределяет и разравнивает щебень по площади, а самосвалы обеспечивают непрерывный подвоз материала, чтобы работы не останавливались.